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194キロ死亡事故 初公判 弁護側「危険運転致死罪あたらず」
NHK
| 12 jam yang lalu
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「危険運転致死傷罪」は、故意に危険な運転をして死亡事故などを起こしたドライバーを処罰するため、2001年に設けられました。
危険運転にあたる行為として
▽飲酒運転
▽制御が困難な高速度での走行
▽通行を妨害する目的で車に著しく接近する行為
▽赤信号の無視
などが処罰の対象とされています。
▽飲酒運転
▽制御が困難な高速度での走行
▽通行を妨害する目的で車に著しく接近する行為
▽赤信号の無視
などが処罰の対象とされています。
刑の重さも、「過失」の場合と比べて大幅に重くなっていて
▽「過失運転致死罪」は最大で懲役7年なのに対し、
▽「危険運転致死罪」は最大で懲役20年となります。
▽「過失運転致死罪」は最大で懲役7年なのに対し、
▽「危険運転致死罪」は最大で懲役20年となります。
今回の事故について、検察は当初、「衝突するまでまっすぐ走り、走行を制御できていて、危険運転にはあたらない」と判断して、2022年7月、過失運転致死の罪で在宅起訴しました。
これに対し、遺族は危険運転致死罪への変更を求めて署名活動を行い、2万8000人余りの署名を検察に提出しました。
検察は、当時の状況を再現して改めて詳しく調べた結果、被告が車をコントロールできない速度で運転し、相手の車の通行を妨害する目的で著しく接近させていたと判断して、2022年12月、起訴内容を危険運転致死の罪に変更しました。
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