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“危険運転”適用要件見直しで素案まとまる どんな方策が？
NHK
| Nopember 13, 2024
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「飲酒運転」
アルコールの影響を受ける個人差や心身の状況にかかわらず、一律に危険運転致死傷罪の要件を満たすと言える数値基準を設けることが考えられるとしています。
そして検討会で出た意見として、体内アルコール濃度の検査で、呼気1リットルにつき
▽0.5ミリグラム以上、
▽0.25ミリグラム以上、
▽0.15ミリグラム以上
とする選択肢もあり得ると付記しています。
アルコールの影響を受ける個人差や心身の状況にかかわらず、一律に危険運転致死傷罪の要件を満たすと言える数値基準を設けることが考えられるとしています。
そして検討会で出た意見として、体内アルコール濃度の検査で、呼気1リットルにつき
▽0.5ミリグラム以上、
▽0.25ミリグラム以上、
▽0.15ミリグラム以上
とする選択肢もあり得ると付記しています。
「高速度での運転」
一定の速度以上で車両を走行させる行為を、一律に対象とすることが考えられるとし、こちらも、規定された最高速度の2倍や1.5倍を数値基準とする意見も検討会の中で出されたことをあわせて記しています。
一定の速度以上で車両を走行させる行為を、一律に対象とすることが考えられるとし、こちらも、規定された最高速度の2倍や1.5倍を数値基準とする意見も検討会の中で出されたことをあわせて記しています。
「ドリフト走行」
意図的にタイヤを滑らせたりする運転行為なども、高い危険性や悪質性を有するケースがあるとして、適切な範囲で危険運転致死傷罪の処罰対象にする考え方を明記しています。
意図的にタイヤを滑らせたりする運転行為なども、高い危険性や悪質性を有するケースがあるとして、適切な範囲で危険運転致死傷罪の処罰対象にする考え方を明記しています。
「ながら運転」
スマートフォンなどを使いながら運転する「ながら運転」については、緊急性の高い連絡のほか、道路の渋滞情報を確認など、必ずしも高い悪質性が認められるとは言えない場合もあるとして、処罰対象にすることは慎重な検討が必要だとしています。
スマートフォンなどを使いながら運転する「ながら運転」については、緊急性の高い連絡のほか、道路の渋滞情報を確認など、必ずしも高い悪質性が認められるとは言えない場合もあるとして、処罰対象にすることは慎重な検討が必要だとしています。
このほか素案では、罰則をめぐる検討の経過も明記されています。
「中間にあたる処罰規定」
「危険運転致死傷罪」と「過失運転致死傷罪」の、中間にあたる処罰規定の創設についても議論されましたが、罪の類型をさらに細かくするのは難しく、慎重に検討する必要があるとしています。
「危険運転致死傷罪」と「過失運転致死傷罪」の、中間にあたる処罰規定の創設についても議論されましたが、罪の類型をさらに細かくするのは難しく、慎重に検討する必要があるとしています。
「法定刑の引き上げ」
危険運転致死傷罪の法定刑の引き上げについても、危険運転致死傷罪が傷害罪や傷害致死罪に準じる処罰として設けられた経緯に触れ、これらの2つの罪より重い法定刑への引き上げには慎重な姿勢を示しています。
危険運転致死傷罪の法定刑の引き上げについても、危険運転致死傷罪が傷害罪や傷害致死罪に準じる処罰として設けられた経緯に触れ、これらの2つの罪より重い法定刑への引き上げには慎重な姿勢を示しています。
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