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“トラック自動運転” 高速道路で実証実験 人手不足の軽減に?
NHK
| 16 jam yang lalu
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時間外労働の規制強化に伴い、トラックドライバーの不足は深刻化していて、6年後の2030年度には34万人に達し、輸送能力では34％不足するという推計があります。
人手不足の軽減に向けて、官民で取り組む対策の1つがトラックの自動運転です。
去年4月には改正道路交通法が施行されてルートや速度など特定の条件のもとでドライバーが不要となる「レベル4」の自動運転が解禁され、実用化に向けた機運も高まっています。
一方で、実用化の課題となるのが安全性を高める技術を確立することに加えて、万が一、事故が起きた時の法的責任に関するルール作りです。
「レベル4」ではドライバーに代わって、自動運転のシステムが周囲の状況を把握して走行し、緊急時には自動停止などを行うため、事故が起きた場合、誰がどう責任を負うかを明確にする必要があります。
現状では、関係機関の許可を得た上で特定の地域や区間で運行主体の事業者や自治体が責任を負う形で実証実験が行われていますが、自動運転の本格的な普及に向けては法的責任や補償についてのルール作りが必要です。
事故の原因に応じて、自動運転車を運行する事業者、開発したメーカーなどが刑事や民事上の責任を負うことも想定されていて、警察庁や国土交通省などの関係省庁で、それぞれ有識者も交えた議論が進められています。
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