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インド 旅客機墜落 地上でも死傷者多数か 被害の全容は不明
NHK
| Juni 13, 2025
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Q.まず、ボーイング787型機という最新鋭の機体が墜落したことをどのように受け止めていますか。
A.航空機は世代が変わるたびに安全性がどんどん高まっている。
それだけにショックで、なぜこれほど重大な事故が起きたのか、極めて詳細に原因を分析する必要がある。
A.航空機は世代が変わるたびに安全性がどんどん高まっている。
それだけにショックで、なぜこれほど重大な事故が起きたのか、極めて詳細に原因を分析する必要がある。
Q.映像を見て気になったポイントはありますか。
A.ポイントは3つで、1つ目は離陸直後に左の主翼辺りから煙のようなものが出ている点だ。
エンジンに何らかのトラブルがあった可能性がある。
燃料と空気のバランスが乱れ燃料が燃え切らなかった可能性があり、そうなると推力が出ないケースがある。
A.ポイントは3つで、1つ目は離陸直後に左の主翼辺りから煙のようなものが出ている点だ。
エンジンに何らかのトラブルがあった可能性がある。
燃料と空気のバランスが乱れ燃料が燃え切らなかった可能性があり、そうなると推力が出ないケースがある。
Q.2つ目のポイントは何でしょうか。
A.離陸したあと、機首が通常よりも少し上を向いているように見えるところが気になる。
機体が上昇するために一番いい速度というものがあるが、それより遅くなると機首が上がってしまうことがある。
離陸するのに十分な距離を地上走行したのか調べる必要がある。
A.離陸したあと、機首が通常よりも少し上を向いているように見えるところが気になる。
機体が上昇するために一番いい速度というものがあるが、それより遅くなると機首が上がってしまうことがある。
離陸するのに十分な距離を地上走行したのか調べる必要がある。
Q.短い距離で離陸したということでしょうか。
A.航空機の飛行コースなどを公開している民間のホームページ、「フライトレーダー24」で、同じ空港での同じ機種、同じ便の過去数日分の記録を見た。
事故が起きたとき以外は誘導路から滑走路に入ったあと一度、離陸する方向とは反対に向かい、十分な距離を取って離陸していた。
しかし、事故のときは離陸の方向と反対に向かわずそのまま離陸していて、離陸するのに十分な距離があったのか調査が求められる。
A.航空機の飛行コースなどを公開している民間のホームページ、「フライトレーダー24」で、同じ空港での同じ機種、同じ便の過去数日分の記録を見た。
事故が起きたとき以外は誘導路から滑走路に入ったあと一度、離陸する方向とは反対に向かい、十分な距離を取って離陸していた。
しかし、事故のときは離陸の方向と反対に向かわずそのまま離陸していて、離陸するのに十分な距離があったのか調査が求められる。
Q.3つ目のポイントは何でしょうか。
A.離陸から10秒ほどの状態だが、通常はすでに格納しているはずの車輪が出たままになっている点だ。
車輪が出ていると空気抵抗を受けるので通常はすぐに格納するが、今回は何らかのトラブルが起きてパイロットが対応していて車輪を格納できなかったのではないかと推測される。
A.離陸から10秒ほどの状態だが、通常はすでに格納しているはずの車輪が出たままになっている点だ。
車輪が出ていると空気抵抗を受けるので通常はすぐに格納するが、今回は何らかのトラブルが起きてパイロットが対応していて車輪を格納できなかったのではないかと推測される。
Q.エンジンに鳥が吸い込まれるバードストライクの可能性はあるのでしょうか。
A.バードストライクでは火花が出るケースが多いが、映像を見るかぎり火花などは見えないので可能性は低いのではないか。
A.バードストライクでは火花が出るケースが多いが、映像を見るかぎり火花などは見えないので可能性は低いのではないか。
Q.今後の調査のポイントを教えてください。
A.報道では尾翼の部分がしっかりと残っている映像が流れている。
この機体には尾翼にフライトレコーダーやボイスレコーダーが設置されているのでデータの修復に問題はないのではないかと推測される。
最新の機体なのでいろんなデータをとっている。
コックピットでどんな会話があったのか、エンジンに問題はなかったのか、データを解析して事故原因を明らかにしてほしい。
A.報道では尾翼の部分がしっかりと残っている映像が流れている。
この機体には尾翼にフライトレコーダーやボイスレコーダーが設置されているのでデータの修復に問題はないのではないかと推測される。
最新の機体なのでいろんなデータをとっている。
コックピットでどんな会話があったのか、エンジンに問題はなかったのか、データを解析して事故原因を明らかにしてほしい。
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